护栏形式按力学性能分为:钢性护栏如混凝土护栏、半刚性护栏如波形梁护栏和柔性护栏如缆索护栏等三种。其具体布设原则如下:
1、中央分隔带波形梁护栏应连续布设,以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡,防止二次事故的发生;
2、全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型波形梁护栏.填土高度大于8m的路段设置路侧加强型波形梁护栏;
3、桥梁、通道两侧,距桥头8m 范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护栏;
4、在设有跨线桥及分离式立休交又的地方,在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型护栏.以防止车辆对桥墩的冲击;
5、互通立交范围内一般全部布设波形梁护栏;
6、路侧护栏较小设置长度为70m,两段路侧护栏之间相距不到1OOm时,应将两路段连续设置。
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道路护栏作为人行道上使用的道路交通设施,应根据所有道路使用者的状况,通过科学研究有条不紊地设置道路护栏。尽管具有约束力,正确指导和保护的目的是目标,但它也必须考虑到它将引起的其他问题的发生。实际设置道路护栏时,至少应考虑以下现象:设置道路护栏的目的是什么,目的是什么?
道路护栏的形状,材料和抗压强度不同,初始安装和未来维护的难度也不同。此外,道路使用者的经验以及对过路人和汽车的保护甚至更加不同。
如果关键是防止行人随便走在主要道路上,则必须测量该设置在何处有效以及在多远的范围内有效。人们的徒步旅行技能相对有限,选择机会主义的技巧是人类的天性。不一定在整个路线上都设置保护措施,以阻止过往的行人,尤其是不在行车道的中间。他们应与路旁的其他交通设施和绿色植物协调配合,以将过往的行人聚集在路的另一侧,以吸引行人。为了到达住宅,请在路边的采摘点设置护栏。简而言之,这意味着只要科学地控制街区的总长度和方向,过往的行人就会感到选择附近的行人过马路既安全又方便。
一般而言,最重要的问题是道路,这些过往行人的个人行为会使驾驶员措手不及。例如,在路口,公交车站和路面的两侧都有许多过往的行人。
1)在过往行人通道的延长线上靠近街道入口两侧的地方设置道路护栏,以防止投机时对角线交叉;
2)如果周围没有路口,请让行人走远并过马路,并遵循正确引导路线的路边设置;
3)如果您在公交车站,请先准备好提示息,并在公交车正前方和相应道路的中挡住路边,以防止经过的行人突然越过马路并造成安全事故。
4)最重要的是要考虑过去的人行横道的目的和方法,对主干道正对面的地方给出醒目正确的指导,以及有关该人行横道方法的及时息和安全警告,以及必须选择可用道路。侧面物体(例如绿色植物),并融合了道路的特征。
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